((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajoute des commentaires sur les plans de flotte de United tout au long de l'article)
United Airlines UAL.O s 'appuiera davantage sur les Boeing BA.N 737 MAX 9 et Airbus
AIR.PA A321 en l'absence de MAX 10 pour poursuivre ses plans de croissance, a déclaré mardi le directeur financier Mike Leskinen.
Une urgence en plein vol le mois dernier sur un 737 MAX 9 d' Alaska Airlines ALK.N a soulevé de nouveaux doutes sur la certification du MAX 10 déjà retardé. United a commandé 277 MAX 10 avec des options pour 200 autres.
Bien que United n'ait pas annulé la commande, la compagnie aérienne a retiré de ses plans internes. Cela a soulevé des questions sur la capacité du transporteur à augmenter sa capacité domestique de près de 30 % d'ici 2026 dans le cadre de son plan "United Next" .
Lors de la conférence industrielle de Citi, Leskinen a déclaré que la compagnie aérienne ne serait pas en mesure de croître aussi rapidement sans le MAX 10.
"Ce que vous allez voir maintenant, c'est beaucoup plus d'avions MAX 9 et 321", a-t-il déclaré. "Je ne connais pas encore la composition de ces appareils. Cela dépend des prix
Reuters a rapporté le mois dernier que United avait contacté Airbus , son rival, pour acheter davantage d'A321neo comme alternative possible à sa commande de MAX 10.
Leskinen a déclaré que United était "profondément déçue" par Boeing en raison des retards de livraison des avions. La compagnie aérienne basée à Chicago a la possibilité d'ajouter des produits Airbus à sa "flotte lourde de Boeing" et de prolonger la durée de vie de certains avions qui sont prêts à être retirés du service, a-t-il déclaré.
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